Quante persone migranti sono arrivate nel 2020?67 min read
Reading Time: 50 minutesMigranti 2020: i numeri in Italia al 31 luglio
Nei primi sette mesi del 2020 sono sbarcate in Italia 14.008 persone, un incremento del 268% rispetto allo stesso periodo 2019, quando arrivarono 3.800 persone.
Luglio è stato un mese di numerosi arrivi: oltre settemila, più di quanti arrivati nei sei mesi precedenti sommati. Era da luglio 2017 che non si registravano settemila arrivi anche se, per dire, a luglio 2016 furono 23 mila.
Comunque, un netto segnale di crescita come non se ne vedeva da tre anni, dovuto soprattutto come vedremo alle partenze dalla Tunisia. Andrà verificato nei prossimi mesi se si tratta di un dato episodico o di un trend.
Se prendiamo gli ultimi 12 mesi – esercizio più significativo che non paragonare gli anni solari o i singoli mesi – passiamo dagli 8.692 arrivi tra il 1 agosto 2018 e il 31 luglio 2019 ai 29.536 arrivi del periodo 1 agosto 2019 – 31 luglio 2020, un aumento del 240%.
Tra i paesi di provenienza negli ultimi 12 mesi sono arrivate persone da Tunisia (7,4 mila persone, 25% del totale) seguite da Bangladesh (2,6 mila persone, 9%), Costa d’Avorio, Algeria, Pakistan, Iraq e Sudan.
Nei primi sette mesi del 2020 prosegue l’arrivo di persone dalla Tunisia, 4.145 solo nel mese di luglio. In grande crescita gli arrivi di persone da Bangladesh e Costa d’Avorio, in diminuzione invece gli arrivi da Pakistan e Iraq.
Quanto al genere e all’età delle persone sbarcate, il 79% delle persone arrivate sulle coste italiane è di sesso maschile, le donne sono il 6%, i minori il 15% – in buona parte minori non accompagnati.
Migranti 2020: i numeri in Europa al 31 luglio
Se consideriamo gli arrivi in tutta l’area del Mediterraneo, nei primi sette mesi del 2020 sono arrivati via Mediterraneo in Europa circa 38 mila migranti, nello stesso periodo del 2019 furono 50 mila.
Da luglio, l’Italia torna ad essere il principale approdo di migranti in Europa, dopo che per tre anni erano state Grecia e Spagna a ricevere il maggior numero di persone.
La Grecia registra 10.703 arrivi nel 2020, di cui 8,2 mila via mare e 2,5 mila via terra attraverso il delta del fiume Evros tra Turchia e Grecia. Si tratta della metà degli arrivi primi sette mesi del 2019, quando arrivarono 23 mila persone. In particolare, c’è stato un netto calo di arrivi da aprile, dopo che la Turchia ha ripreso a vigilare sulle partenze. In Grecia arrivano soprattutto afghani (il 40% degli arrivi) e siriani (25%).
In Spagna sono arrivate 10.540 persone nei primi sette mesi del 2020, contro le 16,7 mila dello stesso periodo del 2019. Si tratta di persone che entrano in Spagna in buona parte via mare ma in parte anche via terra nelle enclave di Ceuta e Melilla confinanti con il Marocco. In Spagna arrivano persone provenienti dal Maghreb (soprattutto Algeria e Marocco) e dell’Africa subsahariana (Guinea, Mali, Costa d’Avorio, Senegal).
Vanno poi considerati anche i duemila arrivi registrati a Malta e i 500 registrati a Cipro.
Migranti 2020: questioni aperte al 31 luglio
Dopo la parentesi covid, si torna a parlare di migranti. Le questioni sono molte, commentiamo qui le principali.
La situazione in Libia
Nelle ultime settimane, complice l’arrivo dell’estate e le turbolenze politiche, sono aumentate le partenze dalla Libia. Sono poche però le persone che riescono ad arrivare sulle coste europee.
La maggior parte viene respinta in Libia dalle milizie sovvenzionate dall’Italia. A luglio il Parlamento ha approvato il rifinanziamento degli interventi in Libia, per un totale di 58 milioni di euro, di cui 10 (3 in più dell’anno scorso) direttamente alla cosiddetta Guardia Costiera libica.
La stessa guardia costiera che a luglio si è resa protagonista di un episodio sconcertante: l’uccisione di due migranti sudanesi durante le operazioni di respingimento dell’imbarcazione su cui erano appena partiti. Due morti direttamente sulla coscienza dello Stato italiano.
Un’inchiesta di Avvenire ha poi svelato un ulteriore tassello: da tre anni Malta opera respingimenti illegali verso la Libia utilizzando una flotta di imbarcazioni private. Fatto gravissimo e contrario al diritto internazionale, che pare al momento non aver avuto conseguenze.
Tra le imbarcazioni che superano lo sbarramento libico, alcune affondano e le persone muoiono, sono 380 dall’inizio dell’anno. In altri casi i migranti vengono salvati dalle navi umanitarie che sono tornate, tra grandi fatiche, a operare nel Mediterraneo centrale.
A luglio è stata lanciata Resq, associazione che punta a raccogliere 2,5 milioni di euro per acquistare una nave da mettere in mare al più presto.
Il motivo principale della detenzione è stato comunicato dalla Guardia Costiera italiana come segue: “la nave ha trasportato più persone del numero certificato”.
Le persone soccorse sono, secondo la legge marittima, da considerarsi come superstiti, e mai “passeggeri”.
— SOS MEDITERRANEE ITA (@SOSMedItalia) July 22, 2020
La Ocean Viking invece, nave dell’ong Sos Mediterranée, ha subito un beffardo sequestro. Secondo la Guardia Costiera, la nave avrebbe trasportato più persone del numero certificato, come se trasportasse passeggeri qualsiasi e non naufraghi che si possono salvare solo “entro numeri certificati”.
La situazione in Italia
In Italia l’improvviso aumento di sbarchi del mese di luglio ha messo in difficoltà il sistema di prima accoglienza in Sicilia. Da tre anni non si verificano sbarchi in sequenza come quelli di luglio, ed il sistema perciò non era rodato.
Intendiamoci, non si tratta di grandi numeri. I settemila arrivi di luglio spiccano rispetto agli ultimi mesi ma si ridimensionano se confrontati con i numeri del 2016 e 2017, quando in estate arrivavano 20-25 mila persone al mese.
Sono numeri però sufficienti a creare difficoltà ai centri di prima accoglienza, a partire da quello di Lampedusa, dove è arrivata la maggior parte delle barche provenienti dalla Tunisia, vista la vicinanza.
Anche i centri siciliani sono entrati in difficoltà, a maggior ragione visto l’obbligo di dover far rispettare la quarantena ai migranti sbarcati. Si tratta tuttavia di strutture completamente inadeguate a una quarantena, per il sovraffollamento, le condizioni igieniche, la carenza di informazioni e controllo.
Per questo abbiamo assistito ad alcune fughe di migranti da questi centri, che hanno avuto grande riscontro mediatico. A Porto Empedocle ad esempio un centinaio di migranti sono scappati da una tensostruttura della Protezione Civile allestita per 100 persone, che però ne ospitava oltre 500. La stessa sindaca della città ha definito “disumane” le condizioni della struttura: sovraffollata, priva di finestre, con temperature altissime.
Qualcosa non sta funzionando nel trasferimento di persone verso altre strutture in Italia, anche se è ragionevole pensare che la situazione venga gestita meglio nelle prossime settimane.
Più in generale, era solo questione di tempo, qualcuno ha suggerito un collegamento tra sbarchi e coronavirus. Tuttavia i dati sembrano dire ben altro: a luglio, sugli oltre settemila sbarcati sono 99 le persone risultate positive al virus, persone peraltro sorvegliate e messe in quarantena.
La maggior parte degli stranieri che hanno contratto il covid-19 in realtà lo hanno preso in Italia. Sono persone che sono in Italia da mesi o anni, anche se in alcuni casi vivono in centri di accoglienza.
⛔️?? MIGRANTI E #COVIDー19.
Negli ultimi 31 giorni sono sbarcati 99 migranti positivi a #SARSCoV2: ben 3,3 al giorno.
Nello stesso periodo di tempo, i nuovi contagi in Italia sono stati 199 al giorno.
Facciamo che basta? pic.twitter.com/mMTNesr5O2
— Matteo Villa (@emmevilla) July 26, 2020
Stefano Merlini
in percentuale meno morti in mare, ma numeri relativi più morti, glielo spieghi a chi muore che le percentuali sono diminuite. Che ipocrisia. Secondo lei meglio 100 morti su 1000 partenti oppure 200 su 5000. La cosa migliore per me è meno morti in termini numerici.
Fabio Colombo
Buongiorno Stefano, non c'è un meglio o un peggio, entrambi i dati - come su tutti i temi - hanno qualcosa da dire.
IB
Nell'articolo leggo: "Un conteggio certamente sottostimato e che sarebbe molto più alto se non fosse per l’operato delle navi umanitarie delle ong". In base a cosa lo affermate?Le persone di cui parliamo pagano anche 10'000 dollari ( https://bit.ly/3dkPPAH , http://bit.ly/2XBuNKb ) per andare volutamente in Libia. Poi salgono su gommoni che materialmente non possono navigare più di 200km. Quindi, necessariamente, fanno affidamento ai soccorsi in mare. Più persone vengono salvate, più ne accorreranno in Libia per tentarci (come è successo nel 2016 e 2017).Sappiamo bene che tutti i migranti sbarcano con uno smart phone. Lo leggevano già nel rapporto UNHCR del 2017 ( http://bit.ly/2wBJI7n ). "A large majority of refugees and migrants interviewed in Libya had access to a functioning phone at all times" Senza neanche ipotizzare collusione tra ONG e trafficanti, è sufficiente usare vesselfinder per capire se è il momento giusto per entrare in mare con i gommoniIn altri termini, c'è un meccanismo premiante del rischio (pull factor) che va spezzato. Occorre salvare tutti, ma riportarli in campi UNHCR in Libia o, preferibilmente, in Tunisia. Le persone, come successo alle fine del 2017, inizieranno a spostarsi su altre rotte, come mostrano i dati 2018-9-20.Ho già letto le varie ricerche che negano il pull factor, ma le ritengo pretestuose. Basta un argomento: i gommoni usati non possono raggiungere l'Italia. Quindi non c'è alternativa alle navi e se partissero a prescindere dalla presenza di navi, ci sarebbero decine di volte i morti che si contano.Quindi, in ultima analisi, ritengo che le ONG abbiano l'effetto opposto a quello che dite sul numero di morti in mare.
Fabio Colombo
Buongiorno, che non ci sia alcuna correlazione tra presenza di navi umanitarie e partenze, e che quindi la presenza di navi umanitarie non sia un pull factor è stato ampiamente dimostrato (https://www.ispionline.it/it/pubblicazione/migrazioni-nel-mediterraneo-tutti-i-numeri-24892)
IB
Grazie per la risposta, ma penso di aver già anticipato la sua risposta (" i gommoni usati non possono raggiungere l'Italia").I migranti usano gommoni cinesi e non caricano carburante sufficiente per arrivare a Lampedusa. Quindi non ci sono dubbi sul fatto che l'uso delle navi di passaggio sia necessario e non opzionale. Questo non è oggetto di discussione.I migranti hanno dimostrato di conoscere le nostre leggi meglio di noi (ad esempio "pèrdono" il passaporto se vengono in Italia, ma non fanno altrettanto se vanno alle Canarie. Quindi, è chiaro che hanno imparato a usare VesselFinder e telefoni satellitari molto prima di Luca Donadel.Facciamo l'ipotesi inversa. I migranti partono a prescindere dalla presenza di qualunque nave in mare, ma sappiamo che non hanno carburante sufficiente a raggiungere Lampedura. Che fine fanno? Dobbiamo credere che si comportino come Lemmings pur avendo gli strumenti per evitarlo? Oppure il dato omesso è che sfruttano navi delle missioni internazionali, navi di passaggio, "navi madri" etc.Quindi l'analisi statistica sta facendo cherry picking, altrimenti l'analisti, vedendo le discrepante, avrebbe cercato di spiegarle. Il bias è chiaro, l'articolo vuole solo smentire l'ipotesi di collusione. Ipotesi che però è indipendente da quella del pull factor. Per questo motivi l'articolo che linka è inattendibile.
Stefano Merlini
Questo è vero, però per me meno morti ci sono e meglio è. Poi ovvio che se si riuscisse ad avere zero persone morte sarebbe un successo. Ma si potrà ottenere, solo garantendo un futuro a tutti nel proprio paese, in modo che nessuno sia costretto a migrare. La realtà però mi sembra che si investa pochissimo per questo, anche da parte di molte associazioni umanitarie e ong.
IB
"La realtà però mi sembra che si investa pochissimo" Non mi sembra che non sia esattamente così.Buccini, Goffredo. "Italiani e no". Un libro che potremmo definire "pro immigrazione". Pagina 215: "L’Unione europea è già da tempo il maggior contributore per l’Africa (con il 45 per cento degli aiuti complessivi), solo nel 2012 le ha fornito 681 milioni di euro, la metà dei quali per assistenza umanitaria {...} la Cina effettua investimenti diretti per circa 40 miliardi di euro, quelli europei sono sei volte tanto, e cioè oltre 220 miliardi di euro. {...} il famoso «Piano Marshall per l’Africa», evocato da qualsiasi politico europeo a corto di idee ma che, numeri alla mano, noi abbiamo già versato varie volte all’Africa. In cinquant’anni sono piovuti sul continente almeno 1500 MILIARDI DI DOLLARI, a fronte dei 13 in quattro anni che gli americani ci destinarono nell’originale Piano Marshall del dopoguerra, equivalenti a un centinaio di miliardi di oggi"Le cause dell'immigrazione non si possono ricondurre alla semplice povertà o alla mancanza di investimenti, a cominciare dal fatto che non emigrano i più poveri (http://bit.ly/2nVTtMJ). Lo dimostra il fatto che ogni anno emigrano più di 100mila italiano.Relativamente ai paesi poveri, si parla di gobba migratoria: http://ftp.iza.org/dp8592.pdf https://bit.ly/2JZCXmp
francesco
Come mai non si riesce ad arrivare ad una politica comune europea? i migranti , dai dati che si leggono, arrivano in spagna, grecia e italia che sono le economie più deboli. Che fa ad esempio la Francia, la Germania, l'Austria e il nord Europa?
Fabio Colombo
Buongiorno Francesco, grazie della domanda. Quello della politica comune in materia di migrazioni e asilo è un tema aperto da decenni. Purtroppo non si arriva ad un accordo tra gli Stati. Attenzione alla lettura dei dati: in Grecia, Italia e Spagna arrivano i migranti via mare, ma in realtà paesi come Germania, Svezia, Belgio, Austria accolgono molti più immigrati che vengono via terra, ed è anche questo il motivo per cui molti paesi sono restii alla distribuzione dei migranti che arrivano via mare. Vedi più info in questi articoli: https://www.lenius.it/quanti-sono-gli-immigrati-in-italia-e-in-europa/ https://www.lenius.it/quanti-sono-i-rifugiati-in-italia-e-in-europa/
IB
Dissento. C'è un'esplicita, anche non se pubblicizzata, visione comune che è iniziata dal 2001 con la direttiva 51/2001. Cioè la direttiva che impedisce a un bengalese di arrivare in aereo e lo obbliga a prendere l'aereo fino a Istanbul, per poi andare in Libia e, da lì, "farsi salvare in mare".20 anni fa hanno capito che tutte le leggi, trattati e accordi etc europei fondano le radici nelle ceneri della seconda guerra mondiale. Queste sono "troppo garantiste". Succedeva infatti che gli immigrati arrivavano con un visto turistico, ma non si riusciva a rimpatriarli. Quindi l'unico modo è far sì che non arrivino proprio. L'accordo non scritto è di spostare il problema sempre più lontano dal proprio confine.Per questo motivo, la Germania, dopo il "venite tutti", ha imposto all'Europa di pagare Erdogan per bloccare i migranti. L'Italia fa lo stesso con la Libia. La Francia rimpalla a ventimiglia. Giungla di Calais. Dublinati. La Spagna ignora il non-refoulment a Melilla. La Francia ha 5000 militari in Niger a presidiare il crocevia dei migranti. Altre nazioni alzano i muri. Sono tutte azioni con quello stesso fine.Quello che scrive lei riguarda solo lo specifico aspetto della ridistribuzione che però è vista come fumo negli occhi per diversi motivi: Il primo è sicuramente quello che dice. Ad esempio, se guardiamo i dati 2019 e usiamo le regole ipotetiche di Dublino IV ( http://bit.ly/36TZf4G ), l'Italia avrebbe preso migranti invece di darne, ma i veri aspetti cruciali sono l'automatismo che implica la perdita di sovranità dei confini. Poi, ancora più importante, c'è il rischio che paesi come Grecia e Malta potrebbero anche aprire le frontiere contando sul fatto che poi gliene spetterebbero meno rispetto a Francia, Germania, Italia e Spagna. Ciò va visto anche considerando l'inarrestabile crescita demografica africana. Ridistribuire non risolve il problema, si limita a diluirlo, ma in prospettiva potrebbe anche peggiorarlo.
Muhammad
Ciao posso chiedere io sono in italia da 2014 e evevo il permesso di soggiorno richesta asilo e 2018 corte di appello ha diciso di darmi il permesso sussidiaria poi lo fatto convertire il motivo lavoro adesso io posso fare domanda per carta soggiorno il tempo di 5 anni si conta da 2014 o da 2018 quando ho presso il permesso mi conseglia perfavore
Davide Fracasso
Ciao Muhammad, dunque il conteggio dei 5 anni dovrebbe partire da quando hai un permesso di soggiorno, anche se x richiesta asilo, quindi nel tuo caso dal 2014. Non so dirti con certezza se dovranno anche verificare la residenza, ma non credo.
erasmus appiah
salve vorrei chiedere una domanda, io che lavoro come un dipendente di un azienda petrolifera come benzinaio ⛽️ posso fare la richiesta del flusso decreto 2020 per mio fratello che si trovo in africa oppure spetta a determinate categorie di lavoro, o esclusivamente i datori di lavoro . mi faccia sapere grazie mille
Fabio Colombo
Buongiorno Erasmus, in generale è il datore di lavoro che può fare richiesta insieme alla persona, non un parente. Però ti consigliamo di chiedere a uno sportello di informazioni come ad esempio CGIL, CISL, ACLI oppure qualche associazione per migranti della tua città di residenza.
Patrizia Zaccarelli
Quanto di parte l'articolo. Per tua informazione: richiedente asilo e rifugiato e' la stessa cosa, ma visto i dati che tu stesso metti in chiaro, 30% arrivi di 70 % uomoni tunisini, non vedo come questi rientrino in categorie di "rifugiato" o "richiedenti asilo", sono semplicemente clandestini che ogni paese al mondo o farebbe entrare. La rimozione del decreto Salvini e' una vergogna. L'italia e' letterlmente invasa da una massa di uomini immigrati illegali di cui non si sa ninente. ma cosa parlate di richiedenti asilo o aiuti umanitari?!!! sono clandestini che non devono entrare!!!
Fabio Colombo
Buongiorno Patrizia, l'articolo riporta i dati delle persone in arrivo, non occupandosi delle distinzioni giuridiche che introduci nel tuo commento. Non lo fa perché nel momento in cui le persone sbarcano, è semplicemente impossibile farle. Se la persona avrà diritto o meno all'asilo politico, o comunque a restare legalmente in Italia, lo si stabilisce secondo procedure regolate dal diritto internazionale, non certo nei commenti a un articolo.