{"id":29697,"date":"2014-09-10T17:53:07","date_gmt":"2014-09-10T15:53:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lenius.it\/?p=29697"},"modified":"2014-12-07T14:19:09","modified_gmt":"2014-12-07T13:19:09","slug":"dimissioni-montezemolo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lenius.it\/dimissioni-montezemolo\/","title":{"rendered":"Dimissioni Montezemolo: fine di un’era"},"content":{"rendered":"Reading Time: <\/span> 3<\/span> minutes<\/span><\/span>

\"dimissioni<\/a>L\u2019annata 2014 del mondiale di F1<\/a> verra\u0300 ricordata in casa Ferrari<\/a> come quella dei cambi epocali. Dopo le dimissioni di Stefano Domenicali<\/a> dalla gestione sportiva di Maranello e l\u2019avvento di Marco Mattiacci, arriva l\u2019addio di Luca Cordero di Montezemolo, presidente della Ferrari, che lascia la \u201cplancia di comando\u201d a Sergio Marchionne<\/strong>, attuale amministratore delegato del gruppo Fiat. <\/p>\n

La decisione di Montezemolo sorprende fino ad un certo punto perche\u0301 gia\u0300 nel week-end di Monza si avvertiva qualcosa nell\u2019aria e le rassicurazioni dell\u2019ormai ex presidente della \u201crossa\u201d non avevano convinto piu\u0300 di tanto. Ora e\u0300 molto difficile poter immaginare le conseguenze nell\u2019asset di Maranello. Fernando Alonso lascera\u0300 Ferrari?<\/strong> Come cambiera\u0300 l\u2019organizzazione nella gestione sportiva? <\/p>\n

Gli interrogativi sono tanti ed e\u0300 indubbio che questo cambiamento rappresenta l\u2019inizio di una nuova era, contrassegnata da uno spirito diverso. Marchionne ha gia\u0300 fissato gli obiettivi sulla necessita\u0300 di tornare a vincere in pista, per porre finalmente fine alla lunga astinenza da titolo della rossa. Ma che era e\u0300 stata quella di Montezemolo?<\/p>\n

Tutto comincia nel lontano 1973<\/strong> quando il giovane Luca entra nella scuderia di Maranello come assistente di Enzo Ferrari e responsabile della squadra corse. Sotto la sua gestione a Maranello arriveranno il campionato mondiale costrutturi per 3 anni di seguito, dal 1975 al 1977, e due campionati del mondo piloti con Niki Laud<\/strong>a, nel 1975 e nel 1977. <\/p>\n

La storia si interrompe per qualche tempo, e Montezemolo viene impegnato in primis nel gruppo Fiat, nella gestione editoriale dell\u2019holding del quotidiano la Stampa e poi nella gestione dei mondiali di calcio del \u201990. In questi anni Montezemolo entra anche a far parte consiglio di amministrazione della Juventus<\/strong>. <\/p>\n

Tuttavia il richiamo per la Ferrari non si era mai del tutto esinto ed ecco il ritorno a Maranello nel 1991<\/strong> con il ruolo di Presidente e di Amministratore Delegato, carica ricoperta fino al 2006. La scalata e\u0300 ardua. La rossa viene da anni difficili in F1 e l\u2019ultimo titolo mondiale vinto risale al 1979, troppo tempo per una casa dalla storia gloriosa. Si stabiliscono della basi concrete da cui ripartire e il primo nome e\u0300 quello di Jean Todt<\/strong>. Il francese, noto agli addetti ai lavori per i successi con Peugeot nei rally, viene assunto con il preciso scopo di riportare a Maranello l\u2019iride. \u00c8 solo l\u2019inizio di una rivoluzione che portera\u0300 tecnici come Byrne e Brawn e soprattutto un pilota che scrivera\u0300 pagine importanti nella storia dei motori in Ferrari, Michael Schumacher<\/strong>. <\/p>\n

Con il tedesco in squadra arriveranno 5 titoli piloti consecutivi dal 2000 al 2004<\/strong> e 4 titoli costruttori dal 2001 al 2004<\/strong>. La Ferrari torna a risplendere nel circus della F1 e la gestione Montezemolo e\u0300 illuminata da sponsor e attenzioni. La storia dello sport, pero\u0300, e\u0300 fatta di alti e bassi e la luce sfavillante di quegli anni lascera\u0300 spazio all\u2019oscurita\u0300 del presente, con l\u2019eccezione del titolo conquistato da Raikkonen del 2007. Le ragioni del tracollo rosso<\/strong> sono diverse: una galleria del vento non adeguata, una F1 senza test troppo incline all\u2019aerodinamica, una posizione politica del presidente Ferrari troppo debole. Una combinazione di fattori che porta di anno in anno la rossa di Maranello sempre piu\u0300 ai margini del mondiale, costretta a fare da spettatore ai successi di Red Bull prima e Mercedes oggi.<\/p>\n

Eccoci ora al momento delle \u201cgravi\u201d decisioni. L\u2019assunzione di responsabilita\u0300 e\u0300 un atto doveroso che pero\u0300, come era stato nel caso di Domenicali, non hanno l\u2019effetto di una bacchetta magica sulla realta\u0300. Le conseguenze, come detto, non sono facili da prevedere ma senza dubbio ci saranno dei mutamenti drastici. Marchionne ha rassicurato su una non internazionalizzazione di Ferrari, ma la gestione sportiva subira\u0300 degli interventi sostanziali. Lo stesso Alonso potrebbe lasciare<\/strong> perche\u0301 non adeguatamente rassicurato da un progetto con tanti punti interrogativi, che lascia dubbiosi anche gli appassionati ferraristi. Come sempre il tempo sara\u0300 galantuomo e non resta che attendere. A chiosa, non si puo\u0300 che sperare che il mito Ferrari possa rivivere piu\u0300 lucente di prima e non si puo\u0300 non rivolgere un ringraziamento al presidente uscente per le forti emozioni avute in 23 anni di gestione. <\/p>\n

Immagine| f1grandprix.motorionline.com\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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